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ふと思ったことや「これは!」と思ったことを書き綴る。いわゆるチラ裏ってやつデス。
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京王線の国領駅から調布駅は将来線路が地下トンネルとなり、シールド工法で掘削しています。
今回その現場見学会(シールドトンネル内を歩ける)へ行ってきました。

▼国領駅隣にある見学会会場(トンネル入り口)からスタート
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踏切すいすい大作戦

▼12時頃に着いてもこの行列
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みなさん土木に興味がある人たちばかりです。

▼!!!
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いやいやいやいや、そんな……

▼でもそのまま並んでいたらこんなの貰えました
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今昼過ぎ、で、18:30……

▼整理券を受け取って30分くらいしたらこの有様
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もしかして夕方まで待って無くても行けちゃいそう。

▼展示パネル
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今回の連続立体交差事業の概要。

▼裏側にあるのはシールド工法でお決まりの……
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加泥注入設備。間違いないな。

▼ヘルメットたくさん
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と言ってもパッと見、大林組しかないですけど。

▼いよいよ潜入準備
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深そうだなぁ。

▼下を見れば
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怖そうだなぁ。

▼入坑者心得
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「一、坑内作業区域は、関係者以外立入禁止です。」私は今日だけ関係者。

▼入坑者一覧表
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既にトンネルは貫通しているので使われていないそうです。

▼ここからは一部を除いてコメント無し
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このトンネルは上り線用。今回は下り線を歩きます。


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▼土とセグメントの間をコンクリートで埋めるための注入穴
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▼セグメントを合わせた輪の数が610以上ある
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▼ここで不発弾発見&除去作業
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どうやって不発弾を発見したのか謎。


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▼将来の布田駅地下の新宿側端
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反対側にある段差はホームの床とほぼ同じ高さ。反対側の上り線と「かんざし桁工法(?)」で接続


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▼今回のマイベストシールドトンネル
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普通はコンクリートのセグメントなので白いですがこの部分は圧巻。


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▼将来の布田駅地下の調布駅側端
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またコンクリートのセグメントへ


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▼シールドトンネル調布駅側
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なんか、変なのがいます。トンネル上部作業用?

▼鉄骨とパイプをとって付けたかのような
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▼牽引するのはバッテリー機関車でした
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排気ガス出さないから作業員は安心。


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▼また一段、深い所があります
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▼国領駅側は横に並んでいますが、調布側は縦に並びます
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上は下り線用、下は上り線用。


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▼直上は京王線が走っています
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▼将来の調布駅地下
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奥は相模原線行きのトンネルもあるためシールドトンネルは4つある(はず)。


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▼ヘルメットの山
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▼パンフレットを貰って帰りました
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今回は人が多すぎたため、実際の見学時間は30分くらいでした。でも建設中のシールドトンネルを観れたのは貴重な経験です。

▼整理券配布で主催者側も混乱していたようで
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今これが手元に。この日は東京マラソンなんですが。うーん、悩む。
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